生物柴油作为一种可替代燃料，在过去的几年中经历了有重大意义的研究，发展和大范围的应用。但是，很少有研究关注生物柴油在燃料喷嘴内的粘度变化。据美国Cambridge Viscosity中国总代苏州泰恩机电设备处获悉，PVT高温高压粘度计近日被广泛用用于研究生物柴油粘度。
Boston—研究人员正在Kanasa大学环境科学催化研究中心（CEBC）和交通工具研究所（TRI）研究生物柴油的粘度，并探索温度，压力以及植物资源对生物才有粘度的作用。
通过使用CVI的高压粘度计VISCOlab PVT, 研究人员测试在高压（最高130MPa）和四种不同的温度(283.15, 298.15, 313.15, and 373.15 K)条件下测试五种不同的生物柴油粘度。这五种不同的生物柴油样品来自于不同的资源，包括两种大豆油，新菜籽油和椰子油。
最初，研究者应用落球式粘度计或落球气缸探头技术测量，但是该产品耗费大量时间而且不允许引擎压力条件。化工和石油专业教授Aaron M. Scurto, PhD,说VISCOlab PVT粘度计“使我们真正理解了生物柴油在引擎喷嘴内发生了什么，特别是压力和温度对它的影响。CVI的粘度探头让我们通过在这些条件下直接测量，获得了精确数据。”
这项研究及时的根据了新兴的再能能源燃料标准。EPA要求交通燃料中的可再生燃料比重由2008年的90亿加仑上升到2022年的380亿加仑。作为一种可替代燃料，生物柴油相比较石化提炼燃油具有许多独特优势，例如低微粒含量排放，高燃烧能量，而且柴油只需很小的改动或者无需改动就可以使用柴油燃料。
通过更好的理解燃料在高压状态下的粘度，引擎设计人员可以合理的利用线性动力学，并控制引擎内燃油喷嘴的喷油时间和气缸撞击次数。这样的改进允许更强壮更稳定的引擎设计，并兼容新兴的生物柴油技术，同时减少污染和更好的功能。这样的研究也能帮助设计人员设计出一款通用型油喷嘴，适用于不用系列的生物柴油在不同的温度，压力和燃料状况等条件下的粘度变化数据。
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