车用润滑油的粘度检测

车用润滑油的粘度分类：           美国汽车工程师学会将车用润滑油，根据不同的应用，进行如下分类：

车用机油按粘度等级分为：5W、10W、15W、20W、30、40、50、60.

车用齿轮油按粘度等级分为：75W、80W、85W、90W、140.

按SAE粘度分类：发动机油分为单级粘度机油和多级粘度机油。

单级粘度机油如：20、30、40、50等。

单级粘度机油的粘度范围较窄，多用于环境温度高于0度的发动机。

多级粘度机油如：5W/30、  10W/30、  15W/40、 20W/50。

以10W/30为例，它包括10W、20、30等3个粘度等级，故称之为多级油。

多级油（有W的发动机油）适合于冬天的低温气候使用，其前面一数值越小，表示其能适应的环境温度越低，低温流动性越好。在冬季环境温度较低的情况下，为了保证车辆迅速启动，应选用多级油，同时，由于多级油跨越几个粘度级别，也能满足高温的环境要求。可以全年使用。



二、车用润滑油的质量级别：

美国石油学会将车用机油按品质等级分为：汽油机SA（已淘汰）、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL；柴油机油CA（已淘汰）、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4。字母排列越向后，质量等级越高，表示机油在抵抗磨损，控制排放，延长发动机寿命，节约燃料等方面表现越好，即对发动机的保护越佳。

通用发动机油即表示汽、柴发动机通用的油品，如CH-4/SJ15w/40，它可用于柴油发动机，质量级别为CH-4级，也可用于汽油发动机，质量级别为SJ级，通用发动机油，特别适合于联合车队（汽油发动机、柴油发动机同时并存），可减少库存，防止误用。

该学会将车用齿轮油按品质等级分为：GL-3、GL-4、GL-5。

例  10W/30     SJ级     汽油机油   75W/90       GL-5      齿轮油

粘度级别   质量级别   使用分类   粘度级别   质量级别   使用分类

三、发动机油的换油指标：

机油在使用过程中受到高温、空气、金属催化等作用使油品氧化、老化，形成漆膜、油泥等沉积物，影响发动机的正常操作。因此，当机油使用到一定时间，就需要更换新油。

四、换油周期：

我们所推荐的换油周期是指在车况良好，行驶正常的情况下的换油里程。换油周期与车型、车况、行驶环境、维修保养等多种因素有关，不能说某种机油绝对保证多少公里换油，应根据汽车厂家说明书规定的换油周期及用油等级换油、选油。可以选用高于要求的质量等级的油品，决不可选用低于质量等级要求的油品。换油周期宜短些，不宜过长，这样做即可延长大修周期，又可以很好地保护发动机，延长机器的寿命，从经济效益考虑也是合算的。凡需要润滑的部位均需选用适当的润滑油，不同牌号，不同种类的油品禁止混用。

第二节用油知识

一、 内燃机油作用

●润滑与减摩

●冷却发动机部件

●密封燃烧室

●保持润滑部件清洁（清净分散）

●防锈和抗腐蚀

二、发动机的主要润滑磨损部位有哪些？其常见故障有哪些？

发动机的主要润滑磨损部位，有3对摩擦副。

1．活塞环与气缸套的滑润和磨损。在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸臂之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，使用的润滑油质量低下都会使上述部位滑润状态进一步恶化导致活塞积炭和漆膜增多，环和缸出现磨损卡环，甚至拉缸。选用优质的机油可减少或避免这些故障。

2．轴承的润滑与磨损。包括曲轴、轴承、连杆大小头的轴承等，润滑油被稀释时都可能引起“燃油”故障，除保持发动机操作平稳外，若机油变稀，要查清原因，超出使用粘度变化范围时应更换机油。

3．配气机构的润滑与磨损。这主要指凸轮与挺杆，这对摩擦副由于单位面积上承受的载荷大，多处于边界润滑状态，若油品质量差，不易保持润滑油膜，凸轮顶有时会“磨秃”影响配气系统正常工作。因此，为发动机选用优质机油是保证发动机正常工作减少润滑故障的重要手段。

三、汽车油压警报灯闪亮原因及采取措施

汽车警报灯闪亮与许多因素有关，是一个较复杂的问题，如发动机使用工况、润滑系统滑润状况、机油的选用是否合理等。不应仅怀疑机油的质量问题，而应对发动机做全面检查，查找原因。

故障原因：                                   排除方法：

1.机油滤清器堵塞；                            1.更换滤芯；

2.机油泵内、外转子磨损或端面间隙过大；        2.更换机油泵内、外转子或调整端面间隙；

3.调压阀失灵；                                3.更换；

4.机油油管裂纹渗漏；                          4.更换；

5.主轴瓦、连杆轴与曲轴轴径的配合间隙过大；    5.更换被磨损零件；

6.机油集滤器堵塞；                            6.清洗或更换；

7.油压表或机油感应塞失灵；                    7.更换；

8.主轴承盖松动；                              8拧紧主轴承盖螺母。

四、发动机油的压力越高越好吗？

在发动机系统运行正常前提下，油压主要由泵转速（发动机转速）以及发动机油粘度来决定。当发动机转速相同、油温相等时，单级机油SAE 40的压力高于SAE 30和SAE 20的压力。通常人们认为油压越高润滑就越好，但实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时已考虑在油压大于0.8~1bar时，在任何承载情况下均能保证润滑。尤其在冬天使用SAE等级较高的机油当发动发动机时油压表显示一个很大的值，由于刚起动的机油温度低而粘度高，无法将油“喷溅”至缸壁及活塞环各润滑点，这将大大降低机油对轴承气缸壁和活塞环的润滑、对发动机的伤害极大。同时，会增加燃油耗油量。因此，对发动机而言并非油压越高越好。

五、车辆齿轮油品的选用

1.按车用油的使用环境温度范围选用粘度级别。

2.按车辆生产厂家要求选择质量等级，对于长期超载、超负荷、较差路况的车辆应选用比汽车生产厂厂家推荐高一级别的油品，如厂家推荐使用GL-4 85W/90，实际中最好选用GL-5 85W/90的油品，这样可以保证齿轮装置在各种恶劣工况下得到有效保护。



六、CF-4与CD、CF的比较

油品性能小结

与CD油比较，CF-4油可以提供以下益处

更好地控制阀系磨损

更好地分散烟炱

更好地控制活塞沉积物

更好地控制氧化和腐蚀

较低的油耗

更长的换油期（API CD：3000到7500km；CF-4：5000到15000km）

其他多级油的优点如（较容易启动在低温下，及较低的启动磨损，更省燃油）


七、柴油机油一些类别

CF-4    目前在用   引入于1990年，适用于高速，四冲程自吸式和涡轮增压式发动机，可用于替代CD级和CE级机油。

CF      目前在用   引入于1994年，适用于公路以外非直喷式柴油发动机，包括其它使用含硫量高（超0.5%）燃油的发动机，可用于替换CD级油。

CD     过时       引入于1995年，适用于某些特定的自吸式和涡轮增压式发动机。


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